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汽車行業(yè)為什么要借助SaaS模式進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型？ 
于2022-07-26 10:48:00 發(fā)布
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近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。雖然汽車消費(fèi)市場轉(zhuǎn)冷，但我國汽車零部件領(lǐng)域的創(chuàng)新要素已經(jīng)積累到一定程度，創(chuàng)新環(huán)境正在逐步改善，相關(guān)金融和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化，發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步增加，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，因此，整個(gè)行業(yè)的長期良好勢頭保持不變。同時(shí)，作為構(gòu)建我國汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力的重要組成部分，汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍有很大的發(fā)展機(jī)遇。
汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
（1） 下游需求依然強(qiáng)勁
全球汽車保有量和汽車時(shí)代的穩(wěn)步增長確保了汽車售后市場對零部件的強(qiáng)勁需求。良好的市場環(huán)境有利于企業(yè)不斷投入研發(fā)，加強(qiáng)創(chuàng)新，擴(kuò)大市場份額。
（2） 打破中國汽車售后市場零部件流通的壟斷
2013年以來，中國政府認(rèn)識到，隨著中國居民汽車保有量的增長，打破了汽車售后市場流通領(lǐng)域的壟斷，釋放了市場活力，汽車售后市場可以創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會和巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。此后，旨在打破流通領(lǐng)域壟斷地位的政策不斷出臺，中國巨大的汽車售后市場需求將被激活。
（3） 完整的產(chǎn)業(yè)鏈
長三角地區(qū)是中國汽車零部件的主要生產(chǎn)基地，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)人才。同時(shí)，經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國已成為全球制造業(yè)基地，這有利于企業(yè)與上下游密切合作，改進(jìn)工藝，降低成本，開發(fā)新產(chǎn)品。
但由于受整車銷售市場的影響，零部件供應(yīng)商需要配合整車廠的生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏，時(shí)效性要求較高，零部件需求呈現(xiàn)區(qū)域分布不平衡的狀態(tài)。
此外，整車制造業(yè)對零部件行業(yè)的緊急訂單或其他突發(fā)事件的響應(yīng)速度和服務(wù)專業(yè)化水平有較高的要求。因此，建立一個(gè)由汽車制造企業(yè)、零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商和最終用戶等汽車零部件供應(yīng)鏈企業(yè)組成的多方共享、動態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)化、電子商務(wù)的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，解決現(xiàn)階段國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)鏈存在的問題非常重要，幫助供應(yīng)鏈中的企業(yè)降低成本，提高服務(wù)水平和效益。
基于供應(yīng)鏈環(huán)境的核心企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系是一種戰(zhàn)略供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系。它是一種在一定時(shí)期內(nèi)共享信息、風(fēng)險(xiǎn)和利潤的協(xié)議關(guān)系。這是一種相互依存的共生關(guān)系。與傳統(tǒng)的企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系不同，它注重長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，強(qiáng)調(diào)通過共同努力實(shí)現(xiàn)共同計(jì)劃和解決共同問題，強(qiáng)調(diào)相互信任與合作。從供應(yīng)鏈的最優(yōu)性能出發(fā)，通過整合雙方的資源和競爭優(yōu)勢，共同開拓市場，擴(kuò)大市場需求和份額，降低前期產(chǎn)品的高成本，實(shí)現(xiàn)雙贏。在這種關(guān)系中，供應(yīng)商的選擇不僅考慮價(jià)格因素，更注重選擇在優(yōu)質(zhì)服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面合作良好的供應(yīng)商。
作為一家專注于產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈賦能服務(wù)的企業(yè)，瓴犀可以以SaaS版供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)為載體，以互聯(lián)網(wǎng)為共享手段，與供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者合作，構(gòu)建跨境集成共生的供應(yīng)鏈商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。采用“供應(yīng)鏈+互聯(lián)網(wǎng)”模式，線上線下聯(lián)動，促進(jìn)汽車零部件行業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)能力的開放和賦能。其自主開發(fā)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)可以為汽車零部件行業(yè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供一站式深度價(jià)值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和全鏈集成，全面提升平臺運(yùn)營效率和平臺收益，精益管理，重塑企業(yè)核心競爭力，創(chuàng)新服務(wù)，引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
SaaS模式供應(yīng)鏈產(chǎn)品優(yōu)勢
1、節(jié)省時(shí)間、精力和金錢
企業(yè)可以獲得軟件服務(wù)，而無需對硬件和it人員進(jìn)行任何投資。使用SaaS和使用傳統(tǒng)軟件之間的區(qū)別就像租用精裝房屋和雇傭施工隊(duì)為自己建造房屋之間的區(qū)別一樣。雖然它是一個(gè)相對標(biāo)準(zhǔn)化的精裝屋，但優(yōu)秀的平臺SaaS仍然可以通過強(qiáng)大的配置功能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)更個(gè)性化的需求。
2、避免施工風(fēng)險(xiǎn)
對于ERP或HR等傳統(tǒng)企業(yè)軟件，軟件的部署和實(shí)施比軟件本身的功能和性能更重要。如果部署失敗，將浪費(fèi)所有早期投資。并非每個(gè)企業(yè)都會遇到這種風(fēng)險(xiǎn)。一般來說，ERP或HR項(xiàng)目的部署周期至少需要半年，甚至一兩年甚至更長時(shí)間，而SaaS模式軟件的部署則由供應(yīng)商提前完成，客戶投入使用的時(shí)間不會超過90天。
3、自動升級和連續(xù)訪問價(jià)值服務(wù)
在傳統(tǒng)的軟件安裝模式下，企業(yè)通常需要升級甚至重新實(shí)現(xiàn)新功能來獲得它們。此過程通常需要昂貴的升級服務(wù)費(fèi)。有了SaaS，企業(yè)可以隨時(shí)獲得供應(yīng)商更新的最新功能，而無需支付任何額外費(fèi)用。
4、更安全的數(shù)據(jù)
由于SaaS擁有集中統(tǒng)一的存儲、備份、防火墻、運(yùn)行監(jiān)控管理和專業(yè)強(qiáng)大的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，企業(yè)的數(shù)據(jù)安全得到了更大的保障。
5、更穩(wěn)定更高效
為了保證所有企業(yè)租戶穩(wěn)定高效的應(yīng)用，SaaS一般采用雙集群部署?？冃ПO(jiān)控和技術(shù)投入往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于企業(yè)自身的投資水平，因此可以獲得更穩(wěn)定的績效保障。
隨著中國汽車行業(yè)逐步進(jìn)入存量時(shí)代，市場銷售增長乏力，下游需求側(cè)集約化等趨勢將引發(fā)需求側(cè)改革。作為供給側(cè)的制造商，汽車零部件行業(yè)應(yīng)積極尋求SaaS轉(zhuǎn)型，通過價(jià)值增長尋求份額增長，建立可持續(xù)發(fā)展模式，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，使“慢公司”及時(shí)趕上“快車道”。
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文章來源：https://www.linkseeks.com/article-630.html
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作者：瓴犀（微信ID：linkseeks_com）
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